Auteur: Ivo Weyel | 12-08-2008
Europese wijnen hebben het moeilijk. De concurrentie van zogenaamde ‘nieuwe' wijnlanden als Zuid-Afrika, Chili, Argentinië en Australië speelt ze parten. Frankrijk steekt vooralsnog de kop in het zand, een duidelijk voorbeeld van de wet van de remmende voorsprong. Vooral Spanje is tot de aanval overgegaan.
"Mooie wijn maken is niet meer genoeg; tegenwoordig moet je rond je product een duidelijk herkenbaar imago creëren", zegt Alejandro Aznar, woordvoerder van het Spaanse wijnhuis Marqués de Riscal. Het beste voorbeeld hiervan lag binnen handbereik, een uur rijden vanuit het wijngebied: het ingeslapen en onbekende provinciestadje Bilbao dat door de bouw van Frank Gehry's museum plotsklaps wereldberoemd werd en als gevolg een ongekende economische groei doormaakte. Als een gebouw zo spraakmakend kan zijn, waarom dan niet hetzelfde doen voor de wijn? De wijnen in de Rioja-streek bezitten geen prachtige, antieke kastelen zoals in Frankrijk, dus ontstond het idee om moderne wijnkastelen te bouwen.
Marqués de Riscal engageerde hiervoor dezelfde Frank Gehry die er midden tussen de wijnranken een futuristisch wijngoed annex hotel neerzette, met een golvend dak van allerlei losse titanium panelen die als linten in de wind lijken te waaien. Ze zijn paars, roze, goud en rood en vertegenwoordigen de kleuren van de druiven. Binnen is wijnrood de voornaamste kleur (zelfs sommelier Marta Sáenz heeft rood haar), er is een spa waar wijn het hoofdbestanddeel vormt (wijnpakkingen, scrubs van druivenpitten), en voor het restaurant engageerde men Francis Paniego die als eerste chef in de Rioja-streek met een Michelinster werd gelauwerd. De suites (kamers heeft het hotel niet) beginnen bij 400 euro per nacht. Tot nu toe kwam er niemand naar dit doodstille dorpje, en had nauwelijks iemand gehoord van de Marqués de Riscal wijnen. Nu is het hotel al maanden van tevoren volgeboekt en wordt het gebouw bejubeld in de wereldpers. Of dat jubelen terecht is, behoeft een voetnoot. Want beginnerproblemen genoeg in het hotel. In het grote gebaar is Gehry de kleine dingen hier en daar vergeten: haakjes om je badjas op te hangen en een plankje voor je toiletspullen ontbreken, de minibar maakt het geluid van een opstijgende jumbojet, het personeel weet ook niet hoe de verwarming in de kamer aan en uit gaat en pas het derde kamermeisje wist te vertellen hoe ik toch in godsnaam de gordijnen moest sluiten (elektrisch, want met de hand gaat het niet). Überhaupt je kamer terugvinden is nogal een probleem omdat de plattegrond van het hotel minstens zo ingewikkeld is als de buitenkant. Met mijn totale gebrek aan richtingsgevoel leidde dit na het diner (okay, ik geef het toe, met nogal wat glaasjes wijn) tot compleet verdwalen. Maar ook na het ontbijt ging het mis. Het hotel heeft zestig miljoen euro gekost, maar het lijkt zich al dubbel en dwars terug te verdienen. De opzet is geslaagd: Marqués de Riscal staat op de kaart. En, drukte men mij op het hart: er komen andere minibars, haakjes en plankjes zijn in aantocht, alsmede bewegwijzering naar de kamers.
Helemaal opzienbarend is het feit dat omliggende wijnhuizen hetzelfde doen. Sir Norman Foster bouwt een architectonisch hoogstandje voor Bodegas Parxet, Richard Rogers voor Protos, Rafael Moneo bouwt een zen-achtig gebouw in opdracht van Julian Chivite, Santiago Calatrava's gigantische, kathedraalachtige gebouw met een tweehonderd meter lang golvend dak voor Ysios staat al, en ook het spectaculaire ontwerp van Zaha Hadid voor López de Heredia (een stalen en glazen gebouw in de vorm van een decanteerfles) trekt al massa's belangstellenden. Voorheen waren bezoekers nauwelijks welkom bij de Rioja-wijnen, eenvoudig omdat er geen accommodatie bestond. En nu hebben alle genoemde gebouwen uitgebreide bezoekerscentra, restaurants, slaapaccommodaties, winkels, wijnmusea, spectaculaire -door beroemde lichtkunstenaars als Ingo Maurer verlichte- en geheel gemoderniseerde wijnkelders, spa's en wat dies meer zij. Hopelijk vergaat het de combinatie architectuur en wijn wel beter dan die van architectuur en kunst: bezoekers van het Bilbaomuseum vergapen zich massaal aan het gebouw maar kijken nauwelijks naar de kunst. Hier zou dat echt doodzonde zijn van de heerlijke Rioja's.
Ik heb nooit begrepen waarom terroristen zich altijd fixeren op vliegtuigen. Waarom nooit een aanval op een trein? De Eurostar door de tunnel naar Engeland bijvoorbeeld, waar je zonder enige controle makkelijk een auto met een kofferbak vol explosieven kunt oprijden. Of een hotel, waar het net zo makkelijk is om binnen te lopen. In de luchtvaart zitten we daardoor nu opgezadeld met schier ondoenlijke veiligheidsmaatregelen. Maar inchecken in een groot hotel? Lees verder
Natuurlijk, ik klaag niet. Reisjournalist is een leuk beroep. Toch moet ik even iets rechtzetten, want zo rooskleurig als het lijkt, is het niet altijd. Lees verder
Het is geen goed nieuws, maar onze vakanties nemen 7,9 procent van de CO2 uitstoot van de totale Nederlandse economie voor hun rekening. Bijna net zoveel als de chemische industrie. Dat bleek uit een recent onderzoek van het onderzoeksbureau NRIT in samenwerking met de hogeschool van toerisme in Breda. Lees verder
Uit een onderzoek van de Europese brancheorganisatie AEA blijkt dat de KLM slecht scoort op het gebied van de afhandeling van bagage. Het eindigde op de een-na-laatste plaats. Er gaat wel meer mis bij de KLM. Lees verder
Hoe snel kan de wereld veranderen? In deze reiscolumn verhaal ik over het wel en wee van reizen. Met name in het hoogste echelon. Al heel wat buitengewone zaken hebben hier de revue gepasseerd op hotel-, vlieg- en anderszins (zaken)reisgebied. Lees verder
Het is leuk om de weg te vragen aan de conciërge van het Ritz-Carlton hotel in Dallas, Texas. Hij legt het precies uit, geeft je de plattegrond en vraagt of je misschien vervoer nodig hebt. "Ja, een taxi graag", zei ik. "Of heeft meneer misschien liever de auto van het hotel? Die kost immers niets." Op zich is het al leuk dat de conciërge van zo'n super-de-luxe hotel op de kleintjes let, maar nog leuker is het wanneer die gratis hotelauto een spiksplinternieuwe vierdeurs Bentley blijkt te zijn. Dat is leuk voorrijden op de plaats van bestemming. Geeft de chauffeur je vervolgens een kaartje met het telefoonnummer van de House Car Service en zegt: "Belt u ons wanneer u klaar bent, dan komen we u ophalen." Lees verder
Ze zijn de nieuwe lievelingen van de reiswereld. De hoop in bange dagen. Ze worden liefkozend Bric's genoemd (Brazilianen, Russen, Indiërs, Chinezen). Doordat hun economieën de pan uit rijzen, gaan ze massaal op reis. Lees verder
Het is even wennen, de nieuwe generatie hotels. Je checkt in en uit via een computer in de lobby. De kamers zijn net zo breed als het ruime - dat dan weer wel- tweepersoonsbed dat aan het einde van de ruimte tegen het raam staat. Lees verder
Vertwijfeld belde ik de receptie van het Swissôtel The Bosporus in Istanboel. Het was half twee 's nachts en ik was net terug op mijn hotelkamer, na een diner in de stad. Ik had wel gedronken, maar ik was niet dronken. Ik ben ook niet achterlijk. En toch kreeg ik met geen mogelijkheid het licht uit, noch de airconditioning. Ik liep als een dolende ijsbeer van de hoofdschakelaar bij de deur, naar de lichtknopjes bij mijn bed, op het bureau, boven de minibar. Dan ging die weer aan en die weer uit, of floepten twee uit en drie andere weer aan. Ik probeerde de boardcomputer naast mijn bed. De muziek die het meisje had aangezet (zo gezellig als de gast terugkomt), wisselde van zender, maar ging ook niet uit. En de airconditioning blies maar door op volle sterkte. Lees verder
Schiphol kraait alarm; sinds de invoering van de ecotaks vertrekken steeds meer reizigers vanuit buitenlandse vliegvelden. Dat zijn vooral vakantiegangers. Zakenlieden zullen niet zo snel een blokje om rijden. Die betalen braaf de vereiste € 45,- extra voor een reisje naar New York. Maar ja. 't Tikt toch lekker aan voor wie zo'n keer of tien voor zaken over de oceaan heen moet. Maar hogere prijzen voor het ticket, extra brandstoftoeslagen of honderd kilometer omrijden (nee, dát is goed voor het milieu!), het mag allemaal niet baten. Lees verder
Een huishouden runnen kunnen we allemaal, van financiën tot HR. Waarom geven managers hun werknemers dan maar zo’n beperkte taak?
Er bestaat nog steeds een waterscheiding tussen overheid en bedrijfsleven als het gaat om arbeidsmobiliteit. Terwijl er juist grote behoefte is aan mensen die vertrouwd zijn met beide werelden.
Leidinggevenden en consultants putten bewust uit zinloze middelen om mensen in het gareel te houden.
De fusie- en overnamemarkt mag dan sinds het uitbreken van de financiële crisis onder druk staan, kansen zijn er zeker ook. En die komen steeds vaker uit de opkomende markten. Lees verder
Cloud computing kan de ondergang worden voor bedrijven, omdat het IT-vakgebied er nog niet klaar voor is.
De Nederlandse Corporate Governance Code verwacht van aandeelhouders in Nederlandse beursvennootschappen dat ze zich gedragen als een steward. In Engeland is daarvoor in 2010 zelfs speciaal een Stewardship Code gepubliceerd.
Overheden moeten klantgerichter werken, maar ze moeten tegelijkertijd recht doen aan procedures en wetten. Een spagaat, maar geen onmogelijke. Lees verder
Verduurzaming van vastgoed is dé manier om verhuur- en verkoopbaarheid van panden te verhogen. Het resultaat van investeringen wordt na een paar jaar zichtbaar, maar er is ook direct rendement. Lees verder
Cfo’s moeten zich bij herstructureringen ontpoppen tot partner in change van de ceo. Maar dan moeten ze wel werken aan hun blinde vlek: het ‘menselijke vlak.’ Lees verder